Útblástursgreinin er tengd við vélstrokkablokkina til að einbeita útblæstri hvers strokks og leiða það að útblástursgreininni, með mismunandi leiðslum.Helstu kröfurnar fyrir það eru að lágmarka útblástursþol og forðast gagnkvæma truflun á milli strokka.Þegar útblástursloftið er of einbeitt, munu strokkarnir trufla hver annan, það er að segja þegar strokkurinn rennur út, kemur fyrir að það lendir í útblásturslofti sem ekki er losað frá öðrum strokkum.Þetta mun auka útblástursviðnám og draga úr afköstum hreyfilsins.Lausnin er að aðskilja útblástur hvers strokks eins langt og hægt er, eina grein fyrir hvern strokk eða eina grein fyrir tvo strokka og lengja og móta hverja grein eins og hægt er – til að draga úr samspili lofttegunda í mismunandi rörum.Til að draga úr útblástursmótstöðu nota sumir kappakstursbílar ryðfríu stáli rör til að búa til útblástursgrein.
Útblástursgreinin skal taka mið af afköstum hreyfilsins, sparneytni vélarinnar, útblástursstaðli, vélarkostnaði, samsvörun framhólfs og hitasviðs alls ökutækisins.
Sem stendur er hægt að skipta almennu útblástursgreininni í steypujárnsgrein og ryðfríu stáli hvað varðar efni og vinnslutækni. Við útvegum bæði OEM og frammistöðu/kappaksturshluta fyrir mismunandi gerðir ökutækja fyrir þennan hlut. Við höfum um 300 gerðir af frammistöðu eða kappaksturshaus/greini/niðurpípa/kattabak o.s.frv.
Pósttími: Ágúst 09-2021