Hlutverkolíukælirer að kæla smurolíuna og halda olíuhitanum innan venjulegs vinnusviðs.Vegna mikils hitaálags þarf að setja upp olíukælirinn á aflstyrktu vélinni.Þegar vélin er í gangi minnkar smurhæfni vegna þess að seigja olíunnar verður þynnri með hækkandi hitastigi.Þess vegna eru sumar vélar búnar olíukælum, sem eru notaðir til að draga úr olíuhita og viðhalda ákveðinni seigju smurolíu.Olíukælirinn er staðsettur í olíuhringrás smurkerfisins.Olíukælirinn olíurör ogolíupípusamskeytitengjast því.
Gerð olíukælir
1) Loftkældur olíukælir, kjarninn í loftkældum olíukæli er samsettur úr mörgum kælipípum og kæliplötum.Þegar bíllinn er í akstri er mótvindur bílsins notaður til að kæla heita olíukælikjarnann.Loftkældur olíukælir krefst góðrar loftræstingar í kring.Erfitt er að tryggja nægjanlegt loftræstirými á venjulegum bílum og það er almennt lítið notað.Þessi tegund af kælir er aðallega notaður í kappakstursbílum vegna mikils hraða og mikils kælilofts.
2) Vatnskældur olíukælir olíukælirinn er settur í kælivatnsrásina og notar hitastig kælivatnsins til að stjórna hitastigi smurolíunnar.Þegar hitastig smurolíunnar er hátt er hún kæld með kælivatni.Þegar vélin er ræst gleypir hún hita frá kælivatninu til að hækka hitastig smurolíunnar hratt.Olíukælirinn er samsettur úr álsteyptri skel, framhlið, bakhlið og koparkjarnarör.Til þess að styrkja kælinguna er hitauppsláttur settur fyrir utan rörið.Kælivatnið rennur út fyrir rörið og smurolían rennur inn í rörið og þeir tveir skiptast á hita.Það er líka uppbygging sem gerir olíu kleift að flæða út fyrir pípuna og vatn að flæða inn í pípuna.
Pósttími: júlí-05-2022